本报记者 翟芳学 主编 高玉蕾 特斯拉第三季度财报发布会上，没有人要求他解释过往业绩。超过90%的问题都与特斯拉的未来有关。 10月23日，特斯拉发布2025年第三季度财报。特斯拉第三季度总营收同比增长12%至281亿美元，自由现金流达到40亿美元。该公司在本季度创下了两位数的利润和自由现金流记录。交付方面，电动汽车和储能业务均创出新高。特斯拉本季度在全球范围内总共生产了约44.7万辆纯电动汽车，并交付了49.7万辆汽车。同时，imb特斯拉能耗产品装机量达到12.5GWh，上海储能超级工厂的产能释放将持续推动业务增长。然而，财报发布第二天，特斯拉开盘前股价下跌逾4%。一方面，市场普遍认为特斯拉三季度汽车业务的表现是对美国补贴政策结束前的反击，不可持续；另一方面，特斯拉第三季度营收不但没有增加，反而大幅下滑。特斯拉必须展示潜在的商业计划和发展，以恢复市场信心，这就是特斯拉创始人马斯克在第三季度电话会议上所做的。自动驾驶和Robotaxi：近自动驾驶的演进、规模扩张和量产是本次电话会议备受关注的主题。马斯克在演讲中指出，特斯拉“正处于将人工智能带入现实世界的关键拐点”，并称特斯拉是“现实世界人工智能的领导者”。到2025年10月，特斯拉FSD系统累计行驶里程将达到6b亿英里。特斯拉自动驾驶负责人 Ashok Eluswamy 表示，在美国奥斯汀，Robotaxi 车队已在没有安全驾驶员的情况下完成了超过 25 万英里的运营；在湾区，累计行驶里程超过100万英里。用户反馈表明，系统在复杂城市道路环境下的安全性显着提升。马斯克宣布，特斯拉Robotaxi业务目前在奥斯汀和湾区运营，并计划在年底前扩展到内华达州、佛罗里达州、亚利桑那州等8至10个大都市地区。近几个月来，奥斯汀的业务规模扩大了三倍。他说，“几个月内，我们预计将彻底消除奥斯汀部分地区的安全司机。”不过，马斯克也强调，特斯拉将采取“极其谨慎”的态度，“即使发生事故也可能成为全球新闻头条”。因此，进入新城市时，公司会积极部署安全驾驶员进行早期验证，并它通常会运行三个月才能完全发布。软件层面，特斯拉FSD 14版本已经在美国推出。新版FSD可以实现更自然的驾驶判断，并在变道、避障、陷阱灯识别等场景上进行高度优化。另外还可以获得升级的经验。此外，马斯克提到，FSD计划在后续版本中加入“推理功能”，让车辆能够独立思考和决策，比如自动选择停车位、预测道路拥堵情况，或者提前调整路线等。在硬件领域，特斯拉的AI算力开始了新一代的飞跃。马斯克表示，该公司最新自主研发的AI5芯片的一些指标比AI4高出约40倍，分别由台积电和三星在亚利桑那州和德克萨斯州生产。该芯片取消了传统的图像信号处理模块，进一步提高了能效。 “AI5 的每瓦性能是 AI4 的两到三倍，性能海滩美元几乎好十倍。”在产品计划方面，马斯克确认Cyber​​ Cab将于2026年第二季度开始生产。该Cyber​​ Cab“完全为自动驾驶而设计，没有方向盘或踏板”，目标是每英里成本极低。 “这辆车针对舒适的驾驶体验进行了优化。时速无需超过 85 或 90 英里，但始终以平稳驾驶为目标。这就是网络出租车的本质。”马斯克对这款产品仍然充满信心，“我认为市场需求可以是惊人的。” Hanoid机器人擎天柱：非常困难，具有挑战性的百万年生产线。在电话会议开始时，马斯克强调特斯拉的人形机器人项目将是“公司历史上最具潜力和最高挑战的产品”。该项目的难点之一在于技术本身。他指出建造具有人类灵活性的机器人是一项非常复杂的工程任务。 “我对人手研究得越多，就越意识到它有多么神奇……人手的五个手指、关节角度和力的分布都是按原样设计的。擎天柱手和前臂是一个非常困难的工程挑战。从机电的角度来看，前臂和手比机器人的其他部分更困难。但要拥有一个有用的通用机器人，就必须这样做。”目前，擎天柱机器人在加州帕洛阿尔托总部内全天候运行，可以独立行走并引导参观者移动。马斯克宣布，公司将于 2026 年第一季度（约 2 月至 3 月）推出 Optimus V3 原型机。 “这将是一个与真人几乎没有区别的机器人，就像穿着机器人套装的人一样。”供应链是另一个艰巨的挑战。特斯拉希望推出一条生产线明年底年产擎天柱100万台。马斯克承认，这个目标将非常困难：“有了人形机器人，就没有供应链。”因此，为了打造这个产品，特斯拉确实必须非常垂直整合并深入供应链来制造零部件。 “但要达到每年 100 万件的生产速度还需要一些时间，因为它受到 10,000 个独特零件中最慢、最丑、最不幸运的零件的限制。” Vaibhav Tanya指出，Optimus的研发和制造团队大部分来自特斯拉汽车部门，其中许多曾经设计驱动单元的工程师现在正在设计机器人执行器，团队每周都会进行工程和制造审查。他回忆道：“擎天柱2几乎不可能制作出来，但2.5版本却完成了像人类动作一样的演示，很多人看到它都以为是真人。”马斯克强调，特斯拉在机器人领域的独特优势在于其实时性世界人工智能、优秀的机电工程能力、大规模制造能力，但其他人可能不具备所有这些要素。 Optimus将直接使用特斯拉内置于FSD中的AI系统，使其在环境理解和运动控制方面拥有“天然领先”。 Minimizehe还提出了实现“可持续繁荣”的长期目标。马斯克认为，当机器人能够执行重复性任务时，人们将获得更高的生活质量。 “未来，擎天柱可以成为一名外科医生，让每个人都享受最好的医疗服务。”储能业务：无需新建发电厂即可将美国能源使用率“翻倍”。特别的是，储能业务的内容在本次电话会议中占据了大量篇幅。马斯克在开场白中指出，特斯拉在能源领域，尤其是电池储能领域产生了很大影响。 “通过马“通过Powerwall和Megapack的积极部署，我们正在显着提高电网的供电能力。”他说道，“特斯拉电池的Packsk有潜力显着提高任何电网的年发电量，无论是美国还是其他地区。”PowerWall是特斯拉推出的家用电池储能系统，可以存储太阳能电池板产生的电力，也可以在电价较低时从电网充电，然后在用电高峰、停电或用户使用时为家庭用电设备供电。 Megapack是一种超大型电化学储能系统，主要用于大型公用事业项目，它可以在发电量高时储存能量，并在电网需要时释放能量。例如，马斯克表示，美国的电网持续发电量约为1太瓦，而平均电力负荷只有0.5太瓦。“通过储能来平衡昼夜用电差异，即使不建设新的发电厂，美国的能源使用率也可以提高一倍。”马斯克强调，相比电站建设周期长，储能系统可以更快地达到与电力供应相同的效果。在产品层面，马斯克介绍了最新的Megapack 3和即将推出的Megapack 4。他宣布新一代Megapack将包括许多以前由替代品执行的功能，可直接输出35 “这意味着不需要建造额外的高压变电站设施，部署和轮换的成本将显着降低。”Vaibhav Tanya补充道，特斯拉第三季度的储能业务在许多指标上都创下了历史记录——包括扩张量、毛利润和利润率。该业务所使用的产品主要来自中国，“在当前的贸易环境下，储能产品面临着相对较低的关税压力。”他表示，该公司正在通过上海超级工厂进行加工，增加对非美国市场的供应，以分散关税的影响。能源业务负责人Mike Snyder在问答环节表示，预计到2026年上半年，Megapack和Powerwall的市场需求将保持高速增长，尤其是在AI数据中心快速扩张的背景下。 “越来越多的企业客户希望使用 Megapack 来应对不断增长的电网负载并提高供电稳定性。”他还透露，特斯拉位于纽约布法罗工厂的新型太阳能电池板项目已经开始生产，新型太阳能租赁产品预计将于2026年第一季度开始出货。“这款产品外观简洁，性能领先行业，也体现了特斯拉的长期投入。”在政策变化的推动下，美国太阳能市场正在经历新一波的增长。Vaibhav Tanya在业绩总结中表示，尽管面临关税和材料波动的逆风，但储能业务的盈利能力正在不断改善。“能源板块的毛利润已经达到新高，我们正在为下一阶段的增长进行调整。”他还表示，公司2026年的资本支出将大幅增加，其中部分用于AI芯片研发和能源产品的大规模投资 返回搜狐查看更多