在所谓的“反人类汽车设计”中，隐藏的门结在顶部，此外，还有非圆形方向轮轮胎，虚拟齿轮手柄等。 与其他设计相比，隐藏的门结可能不会弹出事故，这严重影响了车辆的营救之外。但是，在大多数汽车公司的外观，防空和技术意义上，大多数汽车公司都采用了该解决方案，并尽可能提高隐藏门手的安全性。 如今，带来了隐藏的门结的特斯拉重新评估了这一备受争议的设计。 9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen宣布，特斯拉设计了安全门处理系统。 他说，新的设计税是使乘客在紧急情况下更容易打开门。同时，特斯拉正在研究中国市场对门把手的需求，也可以根据需要进行调整。 “我认为将电子和机械机制结合在一起是有意义的与一个。这就是我们要做的。”他说。 9月中旬，国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）对近174,000个特斯拉型YS进行了调查。持有此型号的电动门可能会失败，带来安全风险。 根据NHTSA网站的官方文件，在九起事故中发生了事故，由于电子门把手的故障，该孩子被困在车辆的背面。 以前，一些汽车公司提出了有关隐藏的门结的疑问。 曾经轰炸了隐藏的门的长城董事长Wei Jianjun。他说：“隐藏的手柄有很多坏事，它们是沉重的，困难的绑定和噪音。这种隐藏的手柄的唯一功能是降低空气阻力。确实可以降低空气阻力，但几乎没有被忽略。” 今年5月8日，工业和信息技术部公开寻求有关国家制定标准的意见修订“车门处理安全的技术要求”，包括2025年6月7日的截止日期。 此外，已经教导了针对工业和信息技术部“汽车门把手安全的技术要求”的强制性国家标准项目提案，已教导说，现在的门处理产品显示出原理和变化的趋势，在市场应用过程中暴露了各种问题，带来了潜在的逃生和救援风险。例如，碰撞，火灾和其他事故导致电流，导致电动外门把手和电动门内部手柄失败，增加救援和逃避障碍。 现在，特斯拉开始重新检查门把手。以前流行的隐藏旋钮可以是历史。 一 门隐藏设计的概念并不是新事物。 1952年早些时GN仅限于一些超级跑车或超级豪华的模型。Tesla是真正制作隐藏门旋钮的人。 2012年，特斯拉在模型S中重新启用了电子控制的弹出式门把手，并将其与智能传感技术相结合。这种类型的汽车车身冲入汽车上，并以电子控制设计的形式流行或压制，具有简单的外观和强烈的技术意识，已迅速成为新能源车辆设计中的流行元素。 隐藏的门结在新能量车领域迅速流行的原因很大程度上是因为他们声称有很多好处。 该设计结合了门旋钮，创造了更简单，更平滑的视觉效果，这与消费者的现代意图是一种技术意识和未来感。 此外，TheCar公司通常声称隐藏的门结可以减少阻力系数，从而改善车辆的空气动力学性能和TH我们增加了范围。 但是，一些研究报告表明，用隐藏的门处理人员替换传统的门把手可以将空气阻力降低到约0.57％，这已转换为近十公里的纯电动射程。 在特斯拉示范的影响下，许多汽车制造商都遵循了西装，隐藏的门结逐渐成为新能量车辆以展示其技术和设计感的标志性元素。 2024年，许多国内新能源车辆将采用隐藏的门把手设计，涵盖许多MGA新的国内品牌，即使是一些昂贵的传统燃料汽车品牌也会将其用作不同竞赛的销售点。 但是，随着隐藏门把手的大规模应用，它们的安全风险逐渐暴露出来。 由于电子和手机锁定机制的分离，当车辆激活时，旋钮会完全失败。该设计的致命缺陷是H的弹出窗口IDDEN门结需要电子控制系统和内部电动机。当车辆遇到电力系统的故障或碰撞中的电力时，外部救主将无法通过常规方式打开门。 用户还可以在阳光日至日间发现很多疼痛点。 使用隐藏的门结的型号配备了汽车中的手动紧急上拉。但是，该设备的位置通常是隐藏和不一致的，并且在打开不同型号的紧急门的方法上存在差异，这使得乘客，尤其是后面的乘客难以在紧急情况下找到和工作。 在北部的冬季，隐藏的门经常被冻结并且无法弹出，这严重影响了拥有的汽车的正常行程。此外，由于添加了复杂的机械结构，例如摩托车，隐藏门处理的故障速率高于传统门把手，维护成本也相应增加。 存储门把手的问题不是Ntesla是一个巨大的挑战，而是整个行业面临的普遍挑战。反映的声音也开始在行业内出现。 米彭汽车公司主席米彭（Xiaopeng）此前透露，他在极端情况下开发了“在极端情况下开放”的手柄，以解决诸如较低的冰冻温度和电路故障之类的情况下解决可靠性问题。 二 随着隐藏的门结的行业的变化，特斯拉在此过程中的影响再次出现，但是此时，方向与前一个完全不同。 过去，特斯拉领导了隐藏的门结的趋势，许多制造商都遵循了西装。现在，特斯拉正在领导更正，这可以打动对行业的新模仿。 该行业的深刻意义是车辆行业从形式主义到实用主义的回归标志。 长期以来，在快速开发的过程中能向新的能源车产业，人们非常关注外观和技术概念的设计包装，并忽略了基本的安全性和实用性。隐藏的门处理问题的隐藏曝光响起了整个行业的唤醒电话，提醒所有参与者应该将用户安全置于业务兴趣之上。 从技术发展的角度来看，隐藏的门结的纠正也促进了相关技术的发展。汽车公司已经开始投资更多的资源来生产更安全，更可靠的门处理解决方案，包括改进的电子控制系统，更完整的机械备份机制，更容易直观的操作接口等。 消费者教育也是此过程的重要组成部分。许多汽车所有者缺乏了解隐藏门处理人员的紧急操作方法，并且可能无法正确响应紧急情况。 车辆制造商有有责任确保每个用户都有通过手动用户，培训视频，现实生活演示等熟练打开紧急门的熟练方法。同时，统一的紧急标志和操作方法还将有助于降低用户学习成本和操作。 行业文化的转变可能是这一事件的最远效果。通过门处理的隐藏子问题的暴露和解决，整个自动化行业可以重新评估变化与安全之间的关系。 真正的变化应该在确保安全的基础上追求技术的发展并改善用户的体验，而不是忽略追求所谓技术意识的基本安全要求。这种哲学的变化对整个行业的健康发展具有重要意义。 隐藏门的完整过程从技术趋势到行业安全安全风险提供了经验和课程希特工业。它提醒所有行业参与者，现代技术应将用户安全作为主要起点，而任何忽略安全性的设计都是公开的。 三 但是，老实说，隐藏门处理问题的暴露只是现代设计的缩影，它偏离了实用主义。在追逐技术和差异化的浪潮中，自动化行业也是由用户批评为“反人”的许多设计的诞生，他们也面临着从形式主义返回实用主义的问题。 最典型的开关旋钮和电子手刹。在紧急情况下移动旋钮并不容易理解，并且在系统故障的情况下，电子刹车可能会彻底失败。在关键时刻，高科技设计通常比传统的机械结构不那么可靠。 还有一个特斯拉踏板模式。尽管从工程学的角度来看，它提高了最高效率，但用户体验是漫游。这种设计使制动和加速操作的一种尺寸不仅增加了误解的风险，而且还会增加能源恢复和能量浮躁（高达0.2g）的风险，这也让乘客感到头晕和不适。特斯拉最终在压力下取消了强制的单踏板模式。 为了追求双门轿跑车的形状，采用了窗户设计，没有任何无框。它不仅牺牲了实用性，而且具有较差的绑定，高空噪音，易于擦除的易于镜头，并且维护成本也很高。 最后，中控屏幕可以扫描物理按钮。为了创建对技术的简约定义，汽车公司在触摸屏上结合了所有常见功能，例如ASAIR护发素和音频，并且驾驶员需要多层菜单才能完成简单的操作。它不仅增加了驾驶破坏的风险，而且还发现在令人沮丧的道路条件下难以准确工作。今天在2019年，大众汽车，保时捷D其他汽车公司宣布将“拥抱物理钥匙”返回到更人性化的设计中，这反映了这种激进的方法。 该内容是该集合的免费视角，并不代表Huxiu的位置。未经许可，不得复制复制。请联系[email protected]获取同意问题