由| chaoqi.com“ yujian专栏” 小米Yu7最近的新闻发布会引起了外界的无数关注，技术爱好者和汽车迷都更加兴奋。顺便说一句，同一天，深蓝色的汽车（从深蓝色上）也将举行“深蓝色品牌之夜和S09上市和送货仪式”的新闻发布会。小米的持续时间保留在申兰的营销活动中缺乏关注。 但是，几天后，深蓝色意外地成为主要媒体的热门搜索，但这不是热门销售的好消息，而是用户谴责的。一些网民在社交媒体上说，谢伦（Shenlan）推出了第一辆汽车的广告，该汽车首先在未经汽车所有者的同意的情况下，首先将10,000元的独家购买优惠券与-ari一辆汽车发行。 这一步引起了许多深蓝色的强烈不愉快，拥有汽车。他们花费超过100,000元来购买的汽车仍然由Manu控制事实库，没有完全拥有的。为此，Deep Blue道歉，他承诺将不再通过汽车机制来推动权利的权利。首席执行官邓成豪（Deng Chenghao）还主动承认自己的错误，希望得到消费者的宽恕。 最初，事情结束了，我认为混乱不会回来。一辆汽车拥有的汽车透露，Deep Blue应用程序已推动了更新协议，并且用户应同意接受广告和其他推动信息，否则他们只能使用“访问者模式”。在过去的二元组中，沉兰的销售已经消失，这伤害了消费者的心。既然汽车市场正处于一场活死的战斗中，Deep Blue显然渴望获胜。 良好的销售，没有钱 去年12月30日，申兰（Shenlan）的400,000辆完整车辆正式在重庆尤贝（Chongqing）的Changan Digital Intelligence Factory发射。从0到400,000，Deep Blue在短短29个月内完成了这一壮举CH已成为国有企业新能源中最快的领导者。 在今年的第一季度，深蓝色开始了一个良好的开端。根据“汽车行业焦点”的统计数据，谢伦兰（Shenlan）提供了67,684辆，在第六次，零游戏和小米（Zekr）中排名第五，仅次于Xiaopeng，Perfect，Zero-player和小米，在第六名ZEKR中，占了26,281个，在七十年代级别的两次中，它的两次超过两次。 作为仅在短短三年内建立的车辆品牌，该卡报告充满了黄金。特别是在过去两年中，新的能源车市场加速了其改组，情况混乱。深蓝色以前是看不见的，是从军队中出来的，这使外界感到惊讶。 但是，良好的结果并不代表一切。她和内兹（Nezha）著名的高高（Gao）被称为圈子中的黑马球员，但是现在呢？实际上，汽车市场进入最低的安全阶段，即使是SAIC和FAW等巨人也没有很难时间笑到最后。 根据不完整的统计数据，在中国正常运营的新能源汽车公司的数量从2018年的400多人下降到50次至2024年。尽管该车辆的车辆支持IT和当地国家所有权，但市场正在迅速变化，没有人敢说深蓝色将继续改善。此外，Deep Blue目前面临着新车公司的常见问题：什么时候赚钱？ 在2024年车辆性能的车辆性能中，董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）将深蓝色描述为“阶段利润”。到去年年底，深蓝色首席执行官邓成豪（Deng Chenghao）还声称，他在媒体采访中连续多个月收入。但是，指的是年度汽车报告数据，深蓝色尚未攀升损失的泥潭。 2024年，黑暗的Asulang收入为3722.5亿元人民币，增长了43.8％；净收入损失为15.71亿元人民币，一年一度轮换为47.6％。可以通过攀登销售，收入数据实际上获得更多的Mahusay，但这是一个不可否认的事实，它燃烧了货币以换取市场。 从2023年到2024年，沉兰损失了45.7亿元人民币。如果我们包括我们的前身新能源，那么损失超过120亿元人民币。的确，在这个阶段，新部队将钱花在产品上，并依靠母公司将其红血化。 Deep Blue至少看到希望，但是许多投资者担心蓝色的深销售是锅中的闪光还是会积累力量？ 该行业达成共识，新能源车公司需要每月出售25,000至30,000辆汽车才能达到折扣。换句话说，汽车公司的生与死途径可保证每年30万辆汽车。在过去两年中，看着申兰的销售额，它在2023年售出了134,800辆汽车和2024年的244,000辆汽车，从实现了计划的目标中。 在2025年，申兰设定了自己的目标她自己在全球销售50万辆汽车，包括40万辆室内和100,000辆在海外的车辆。即使以80％的完成率，Deep Blue的售价也比去年多了近160,000辆。在激烈的竞争性汽车市场中，这是一项不可能的任务。 尴尬的身份，很难持久 2017年，Cangan Automobile发布了“ Shangri-La”计划，以完全朝着新的能源发展，而Deep Blue，Avita和Qiyuan的三个部分出生了。现在已经过去了八年了，新的EN变更变化型汽车的变化能正常，但是这三个品牌遇到了自己的困难，尤其是深蓝色。尽管销售额超过了Avita和Qiyuan，但他们的市场地位令人尴尬。 2022年7月，Deep Blue发布了第一个SL03车型，具有简约的身体和大型的背面形状，充满了运动风格。整个型号系列都配备了Qualcomm 8155芯片，这是L2级自主drivi的标准NG，由许多波雷达补充。订单超过列表的10,000到33分钟，创造了行业中最快的记录。 但是，一年后，同样在7月，Qiyuan也推出了第一个A07型号。尽管两者具有不同的样式和位置，但相似的动力总成，显示器和相同的平台体系结构使Mamunalaling可以选择选择。 从策略上讲，Qiyuan A07靶向Byd Han，但对深蓝色SL03也有一定的影响。例如，新发布的深蓝色和Qiyuan Q07的S09与外观非常相似。当然，一个从250,000元开始，另一个则只需要最低的140,000元。市场定位是不同的，但是这样的运营无疑会使S09失去高端行为。 实际上，由于建立了，Shenlan和Qiyuan就像双胞胎一样，但是Qiyuan在市场中和低市场量中负责，Shenlan开了主要的轨道并授予了青年旗帜。Changan Automobile的计划是如此美丽，但是在价格战中，深蓝色和Qiyuan之间的界限变得更加模糊，这是叛徒的诗意。 作为两个学生，这样的问题自然是不可避免的。许多汽车公司采用多品牌方法来准确削减市场。那么深蓝色完成了任务吗？显然还没有。查看深蓝色产品，我们不会追求稳定的体积并利用一般路线。但是，所有深蓝色模型都有疾病的点：销售和耐用性不足。 如果是S07或G318，则预售结果非常出色，但是随后的销售并不令人满意，显示出高和关闭关闭的趋势。为什么总是因为深蓝色产品缺乏独特的亮点而发生这种情况。 儿童和技术是开发深蓝色品牌的主要曲子，因此，在早期，就产品外观，内部和电气化而言，它们都与特斯拉一致。 eVEN反向三角徽标具有Tesla lo徽标触摸。年轻人总是喜欢遵循步伐，而且负担不起特斯拉，所以深蓝色无疑是最好的替代者。 换句话说，深蓝色的出现在于从成功的模型中研究，在年轻人的心理学中得到了很好的想象。除了新推出的S09外，外观与完美的流行L9型号非常相似。但是，这种后续方法的最大缺点是缺乏变化，而忽略了消费者的需求。 伪造的需求，定价粉丝 最近，申兰（Shenlan）回应了更新该应用程序的隐私协议引起的争议。为了响应Choof Qing Communications Adminissmation发出的监管要求，无意中调整了涉及GAODE MAP等第三方SDK的一部分隐私协议的遵守。这是无意的，这与以前的车辆机器福利的推动无关。 杂志繁殖很清楚，但是很难从时间点开始思考人们。特别是，汽车公司长期以来一直生气地争夺市场。当他们犯一些小错误时，他们会无休止地加强并引发品牌危机。作为大型制造商的一个小节，深蓝色应该理解这一原则，但是从这场风暴来看，深蓝色无法理解市场或用户。 早期，“ Wei Xiaoli”的出现抓住了警卫的传统大型工厂。最大的原因是产品时尚，他们知道年轻人想要什么。如今，老式汽车公司正在放弃旧车，并正在寻找进行电气化变化的新事物。深蓝色有点成功，但他仍然没有学到本质。 去年6月，Shenlan发布了SUV市场的G318。硬方盒车的硬外观很棒。可以看出，深蓝色打算超越模仿并专注于原始培养品牌音调。但是，G318被称为“新铁杆”，通过市场倒入冷水中。 许多高级越野球迷发现G318是一辆越野车，没有光束，不够强大。在宣传方面，它还强调，G318可以更改为1.8米的床，具有旅行的舒适性。这不仅是城市用户的偏离，而且还希望获得越野粉丝的认可。双方都很高兴的结果经常受到双方的伤害。 关于G318的失败，首席执行官Deng Chenghao表示，提供用户产能和需求之间的不匹配是冷销售的原因之一。换句话说，深蓝色不了解越野群体的心理消费，而是自我重叠和低估的用户。 现在可以预期的S09会遵循G318脚步？至少现在，消费者对S09也有很多抱怨。在外观和安全性方面Ance，S09无话可说。毕竟，这是赛场中仔细准备深蓝色和M8和理想L8的杰作。但是，不配置定价策略的地理位置会导致S09的销售永远不会回到期望。 例如，S09的最低版本只配备了华为广告智能驾驶员，具有纯视觉解决方案，没有空气悬架，座椅通风，副驾驶屏幕，第二排电视和腿部休息，可以称为“乞ggar中的乞eggar”。 从表面上看，与M8和理想的L8相比，S09的起始价格在239,900元中非常有用。但是，如果您想体验华为ADS3.3高级智能驾驶并享受技术带来的舒适和乐趣，则应使用以上279,900元的版本。 许多人可以为华为Qiankun Intellignent Drive和Hongmeng驾驶舱购买S09。与竞争对手相比，近300,000的价格实际上不是很有竞争力。 ElITE类并不是一千万美元，而是考虑品牌的可靠性。 Deep Blue显然尚未在中端到端市场发展自己的高级溢价能力。 结论 不可否认的是，每个深蓝色的模型都受到年轻人的喜爱并且销售出色，但这总是令人兴奋。在当今的中高端市场中，主要品牌之间的技术差距很小，他们竞争市场视图并了解客户的需求。 无论是糟糕的营销还是神秘的定价调整，这意味着作为大型公司的领先学生，深蓝色都不会解决这个问题。换句话说，深蓝色的产品非常时尚，但是他们的汽车制造思想和营销概念是保守而又RIN的。如果Deep Blue想要取得突破，请不要对客户和市场太聪明。学习要困惑只能赢得新能源之战。