中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 每天，在广阔的欧亚大陆上，载着“中国制造”和“世界好东西”的集装箱在数千英里的铁路线上来回穿梭。 “开创了亚欧间国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定”……习近平总书记对中欧班列高质量发展给予充分肯定。汽笛吹响，车轮滚动。新时代，这支“钢驼队”为复兴古丝绸之路提供稳定、高效、便捷的运输服务，为世界经济发展注入新动力。清晨，陕西西安国际港务街当天，满载新能源汽车的中欧班列出发，向西驶往阿塞拜疆巴库。 “2013年11月28日，我们首趟中欧班列从这里出发，标志着西安建设中欧班列集结中心的开始。” 42岁的西安国际港务站值班站长李培感慨地说。 “扩能改造，新增到发线路；开设物流基地，进一步提升货运能力；定位普通铁路货运站升级为国际物流枢纽……”李培曾是这里的调度员，介绍再熟悉不过。 “中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等关键指标连续7年位居全国第一。”十二年前，这里还是一个不起眼的“四等站”。如今，这座现代化的国际陆港，占地​​5600公顷，拥有59条铁路线，已成为陕西乃至全国对外开放的重要支点。俯瞰西安国际港务站（2025年11月17日拍摄，无人机拍摄）。新华社记者 邵锐 摄 2023年5月，习近平总书记在听取陕西省委、省政府工作报告时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，充分发挥西安中欧班列集结中心作用，加快形成面向中亚、南亚、西亚国家的重要开放通道，在互联互通中发挥更大作用。国内国际双循环。从过去的小站到如今的国际枢纽，西安国际港务站的转变是中国内陆开放的生动例证。今天 18 日西线干线直达德国汉堡、荷兰鹿特丹，国内26条拼装线高效整合长三角、珠三角货运资源，形成“内陆拼装、全球配送”新格局。 2025年11月14日，在西安国际港务站哈萨克斯坦西安码头，工人们正在将新能源汽车推入集装箱。新华社记者 邵锐 摄 “从西安到德国杜伊斯堡，货物可通过全程班次中欧班列运输，耗时约10天，运输时间比以往普通中欧班列缩短30%！”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵波尔感慨地说。其背后是航运效率的提升，也是跨国铁路运输模式的探索和创新。提高效率离不开改变我机制。西安国际港务站营业部党支部书记王文杰介绍，通过建立“联系联系、工作联动”机制，拼装、配送时间从平均8.5天缩短到3.3天，最快只需24小时。效率的优势在于深度重塑经济经济布局，为更多产品打开出口渠道。 “我们的新鲜水果通过中欧班列通过霍尔果斯口岸运往哈萨克斯坦等国家，为我们的农产品增加了新的销售渠道。”西安一家水果公司负责人陈波表示，近年来，该公司已向共建“一带一路”国家出口了2万多吨猕猴桃，收获了更多跨国业务红利。新航道将亚欧大陆与“山海”港口连云港连接起来。在冬天，t海风强劲，码头上万吨巨轮来来往往。是中欧铁路东部出口、新亚欧大陆桥东部起点。在中哈（连云港）物流合作基地数字调度中心，运行地图上闪烁的红点将标注出列车的运行轨迹——东起连云港，向西经西安、乌鲁木齐，穿越中亚进入欧洲腹地。连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟介绍，从连云港发出的货物6天可到达哈萨克斯坦阿拉木图，10天可到达乌兹别克斯坦塔什干。作为共建“一带一路”倡议后实施的首个实体平台项目，该基地已成为亚欧跨境运输的重要枢纽和汽车集散地。小麦、家电、光伏组件等400余种商品。 “这是我们哈萨克斯坦的小麦。”基地展厅内，公司副总经理贝德罗夫·阿金汉手捧金色热情的小麦，一脸自豪。今年6月，在各方信息和运单交换的基础上，连云港港首次采用“一箱到底”国际海铁联运模式。来自哈萨克斯坦的小麦运输时间增加了70%。一列班列仅用一个小时就完成了铁路到海运的转换，通过连云港港口发往东南亚。运输时间预计从 30 天到 20 天左右。 “哈萨克斯坦是内陆国家，中欧班列为我们提供了‘出海口’。”阿金汉在基地有5年工作经验。当谈到山与山之间的这种联系时，他无法掩饰自己的兴奋。还有大海。 “哈中合作让我有机会在连云港工作，在那里我第一次看到了大海。”习近平总书记指出，推动中欧班列朝着更高质量、更高效、更安全的方向发展，将为推动全球经济发展、改善各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。新欧亚运输，全力打造服务我国中西部及中部国家最便捷海港 今年8月，首列中哈光伏列车（L.连云港）物流基地发往乌兹别克斯坦。列车抵达新疆口岸后，转至乌兹别克斯坦海关。铁公联运方案使运输距离缩短20%以上。 “以前货物只发往国外火车站，但我们开通了跨境，通过全国铁路和公交，到国外也可以进行门到门配送。”徐州铁路物流中心班列营销室经理刘友明笑着说，他们负责连云中欧班列的组织运营。为了满足乌兹别克斯坦纳沃伊光伏储能项目的建设需求，他和同事加班几个小时，最终设计了一套全新的物流方案。 “在连云港工作多年的阿金汉想以此向中国同事表示祝贺。看着协调列车开动、驶出，每天顺利登顶，他都充满自豪和希望：“需求的交流，会让我们有更广阔的市场、更多的机会，也让我们收获山海之交。”开放合作为全球产业供应链注入“确定性”。在位于重庆永川的ESVI（重庆）机床有限公司工厂，精密主轴项目正在积极推进。很快，这里生产的机床主要产品将发往中欧（全球刀具成都-重庆）供应全球高端机床-重庆）。巨人、ESVI之所以选择重庆，是因为中欧班列带来的产业影响。机床测试就在家门口，这对注重卓越的德国企业具有吸引力。 “德国埃斯威机床有限公司中国区首席执行官诺伯特·韦斯特说。回望2011年，我国首趟中欧班列“渝新欧”号诞生了。”这个想法“渝新欧”的诞生源于重庆需要支持笔记本电脑产业运输的会议。 ”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平说。这是2024年12月3日在德国杜伊斯堡DIT站进行的第10万辆中欧收购。欧.保时捷落户重庆，一批新的贸易中心和产业园纷纷出现，带动了新型显示等电子世代集群、先进材料、智能装备、新产业链货船搁浅的背景。苏伊士运河和红海航运危机，影响全球货物畅通，中欧班列及时发挥应急通道作用，展现了2023年土耳其东南部陆路贸易运输的韧性和潜力。当2024年中国发生严重地震、哈萨克斯坦多地遭受洪水袭击时，2024年中欧班列艾因斯立即向灾区运送帐篷和其他必要物资。习近平主席在中国—中东欧国家领导人峰会上的主要讲话指出，“继续支持中欧班列发展，充分挖掘合作潜力”。全国首列中欧班列开行；与成都共同打造全国首个中欧班列品牌；今年7月，中欧班列（成都-重庆）南口快车定期开行；重庆通过“中央走廊”至欧洲的运输时间比传统方式至少快10天……它们将更有效地支撑我国产业与亚欧产业之间的经贸往来。 “中欧班列不仅为全球经济带来更多活力，也凸显了中国在全球工业和供应链中的重要作用。层链。我们期待中欧班列更加方便、快捷！”诺伯特·韦斯特说道。 首席记者：冯兵 文字记者：张静品、张斌、杨绍功、李晓婷 策划：张晓松 编辑：蒋晓 统筹：贾震、王伟、孙星影 海报制作：贾希泉 新华社内部制作 （编辑：王巨鹏）