6月5日，在马斯克和特朗普相互反抗后不久，特斯拉的股价在同一天下跌了16％。随着太阳关闭，特斯拉的股价从开业开始下降了14.26％，其市场价值蒸发了超过1500亿美元。自今年年初以来，特斯拉（Tesla）迅速前进，似乎已经开始“多年来不同意”。在2025年，没有发生由特斯拉FSD引起的预期技术地震。特斯拉（Tesla）一直领导着电动汽车市场超过十年以上，他已经结束了“神话”的增长，并经历了许多“收入倒退，信心危机和市场损失”的涡流。 5月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，欧洲市场的特斯拉销售急剧下降。 2025年4月，欧洲新的Pagestesla的汽车注册为5,475，年度崩溃为52.6％。在今年的前四个月中，特斯拉的新卷注册下降了46.1％至41,677辆。同时，欧洲的电动汽车的整体销售同比增长26.4％，占4月份汽车市场部分的15.3％。在中国市场，第一季度特斯拉零售额为134,000辆，增长了1.7％。但是，在整个国内市场的新能源车辆的销售额为307.5万，同比增长47.1％。作为电车先驱，特斯拉的销售增长率在新的能源市场之后损失了很多。同时，特斯拉最近发表了历史上最糟糕的季度报告（2025年第一季度）：净利润下降了71％，车辆的收入下降了20％。从2月3日到3月6日，特斯拉的股价下跌超过35％，其市场成本超过4500亿美元。当时，高盛（Goldman Sachs大幅下降。特斯拉首席执行官马斯克（Musk）几天前被发布在社交平台上，他返回“每周7天，每天24小时”，或在会议室，服务器和工厂房间中睡觉。特斯拉股价随后上涨了近7％，其市场价值在一夜之间上涨了759亿美元（约5461亿元人民币）。但是，随着马斯克和特朗普之间的冲突继续公开崛起，特斯拉再次受到压力。根据官方数据交织在一起的压力，2025年第一季度特斯拉交付的全球交付量仅为336,700辆汽车，逐年下降13％，少于市场预期的390,000辆汽车，甚至未能满足最宠的投资机构。自2022年第二季度以来，这笔交付量已经达到了最低的季度水平，与竞争对手的强劲增长（例如特斯拉在一个月内仅在一个月内仅等于BYD销售额）的竞争对手的强劲增长。具体而言，在第一季度，TESLA的总产量为362,615辆，比去年减少了16％。其中，制造3/Y 345,454型单元，同比减少16％；其他型号制造了17,161个单位，同比减少18％。特斯拉的汽车交付总量为336,681辆，一年一度的13％； 3/y的交付量为323800辆，每年减少12％；其他型号的交付量为12,881辆，同比下降24％。扩展全文 图片来源：特斯拉 根据财务报告，特斯拉在2025年第一季度的收入为1933.5亿美元，同比下降9.2％，市场预计213.48亿美元；营业收入为3.99亿美元，同比下降66％，估计为11.3亿美元；净利润为4.09亿美元，一年一度下降71％；去年同期，毛利润率为16.3％，17.4％，约为16.1％。 pre的主要原因之一机构本身直接指导了交织的销售和收入。瑞银一项调查显示，由于引起极其激动人心的政治活动的争议，特斯拉在主要全球市场中的TAT上诉拒绝了。有人说，从“比特币过山车”到“特斯拉自尊事故的冷处理”，马斯克每条推文都加剧了市场的恐慌。投资者罗斯·格伯（Ross Gerber）甚至直言不讳：“特斯拉需要一位专职首席执行官。” 特斯拉的股价继续下跌后，最终“一个浪子”。他承诺要专注于特斯拉，他在卓越部门的投资时间将大大减少。 但是，一些分析人士认为，特斯拉的两个模型和模型Y模型已达到其生命周期的后期，并且中国汽车制造商已经超过了产品强度。特别是在中国市场，在过去的两年中，尽管降价策略可以提高销售额短期内，从长远来看，它将持续施加压力，并从长远来看，效果将比以往任何时候都更糟。 “中国品牌可以生产比特斯拉3号模型和以较低成本的模型生产更明智的模型。增加中国品牌进一步偏离了对特斯拉购买的兴趣。”从行业内部人士看来，新能源市场的权利移交已经出现，并且包围运动和镇压终于发生了。 超越歌曲 2月，特斯拉FSD在中国市场上推出了批处理。中国粉丝在五年内期望的“技术之旅”在实际试验中演变成“落后的视野”。经常有不断变化的车道，坡道丢失的感知场景，以及在雨天“盲目的大笑”。网民抱怨说：“比可选的64,000元套餐费用购买华为广告更好。” 中国品牌迅速获得智能驾驶舱和帮助驾驶。特斯拉FSD仅PR由于监管限制，向中国提供了“ cast割版本”，并且还有额外的费用。与中国的驾驶军队相比，它构成了“数据计算功率算法”的闭环生态系统，中国FSD技术一代的多样性已迅速消失。 特斯拉应该恐慌的是中国电动汽车以惊人的速度获得甚至超过它。来自BYD等品牌的辅助驾驶系统成为一种常见的调整，Byd在3月推出了5分钟的快速充电系统NO的速度比Tesla的额外充电速度快4倍。 当时，摩根士丹利（Morgan Stanley）发行了研发，并表示新推出的1000kW Byd计费系统无疑是一种吸引人的吸引力。旨在增强领先的电池性能和计费性能位置的重点运动的重点运动有助于应对消费者对电动汽车和电动体验的担忧。 相反，特斯拉慢慢出现在适当的位置n竞争对手以惊人的速度重复了他们的产品。五年后，Model Y被带到了第一个改头换面，预计将升级新车型的功能升级，而不会给消费者带来更多惊喜。 此外，特斯拉在产品矩阵上也非常缓慢地扩展。例如，作为国内市场的收购，第一季度前五个纯电动型号中有三个是小型汽车，而特斯拉完全超出了价格范围。尽管它承诺将使用30,000美元的型号推出Model Q，但其研发开发却被竞争者背后两年，而诸如Xiaopeng Mona M03之类的型号已将其价格降低到100,000元人民币范围。 不仅在中国市场，特斯拉还面临着欧洲市场的激烈竞争。根据研究机构的数据，上个月，比德首次超过了欧洲市场的特斯拉，并成为纯电动车辆销售的领导者。 4月，Byd如此在欧洲总共有7,231辆纯电动车，同比增长169％；同时，特斯拉的销售同比下跌49％至7,165 NA车辆。 从当前的情况来看，特斯拉以来面临着自2013年以来最大的危机，这是由于拒绝销售，竞争加剧和收入增加而造成的许多压力。如果从2025年到2026年，它没有重塑竞争优势，那么它的全球部分可能会因中国品牌的迅速形成而完全超过祭坛。 五月 - 集：郑Yu返回苏胡（Sohu）查看更多