与-set/Zhang Shijie 我-Edit / Huang Dalu 设计 /张门 电气化速度的变化超出了预期。作为全球人均收入最高的国家之一，挪威的渗透率最高。根据彭博社的数据，2024年，挪威新购买的车辆中有近90％是电动汽车。 但是，正如发达国家致力于电动汽车市场的人们一样，许多发展中国家默默地联合起来，随着新加坡，埃塞俄比亚和尼泊尔挪威的流行，电动汽车的流行。 新加坡对电动车辆的转变并不奇怪，与政府激励政策结合使用，较高的国家收入和一个完美的充电网络，减少了SA购买和车辆的费用。 但是现在，当埃塞俄比亚发布世界首次禁止进口Gaso时线路车辆和尼泊尔为新的汽车电气化率为76％设置了新纸币，我们忍不住想：为什么这两个国家的GDP联合国GDP远小于挪威的二十分之一，而不是受欢迎的汽车中的许多发展中国家？ 尼泊尔：能源危机已经产生了一场电革命 尼泊尔电气化的变化在很大程度上是由于能源危机而“强迫”的。 2015年，印度在尼泊尔施加了经济封锁，切断了对尼泊尔的巨大打击，这极大地依赖于进口燃料。这场危机意识到，尼泊尔已经意识到，对进口燃料的过度期望不仅是经济的沉重负担，昆迪以及对国家安全的隐藏风险很大。 面对危机，尼泊尔政府开始寻找一种打破僵局的方法，并且出现了一系列过度的颠覆性政策变化。一方面，燃油汽车的进口税大大增加了，税率也提高了180％，使进口燃料汽车的价格昂贵；另一方面，电动汽车的政策利益很大，关税降低了40％。这种高和低税率的设定立即改变了市场的经济逻辑，消费者必须在购买汽车时重新定义利弊。 同时，尼泊尔完全使用了其能源益处。尼泊尔是山区的，具有丰富的水电来源，水电帐户几乎是其能量结构的100％。希望政府已努力投资于建设基础设施，并在全国范围内建立了一个充电网络，以使电动车辆更加方便，并且通过偏好电气价格政策，电动汽车的成本将降低至五辆燃料汽车。 这一系列政策和资源的协调努力使尼泊尔领先于电动汽车领域的许多发达国家。到2024年，新尼泊尔的电动汽车比例汽车市场将高达76％，电动汽车将占新购买的商用车的50％。尼泊尔政府计划在2025年之前实现25％的电动汽车销售目标，并努力在2030年将这一比例提高到90％。 埃塞俄比亚：禁止进口燃料车，电气化正在迅速发展 埃塞俄比亚的电气化路径显示了另一种勇敢和视力尝试。到2024年，埃塞俄比亚实施了全球第一次禁止进口燃料汽车。这一步骤似乎充满了风险，但实际上它深刻反映了该国的实际需求。 作为非洲最受欢迎的国家之一，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）长期以来面临严重的空气污染问题，旧燃料汽车的排气泄漏是主要来源。进口燃料不仅会给大气造成压力，而且还严重耗尽了该国外国人的储备。燃料进口的费用约占埃塞俄比亚外汇交易的30％ANGE支出，这成为经济发展的沉重负担。 在这种背景下，埃塞俄比亚政府已决定通过法律，以完全切断燃油汽车渠道的进口并全面促进运输电气化。 勇敢的尝试“削减方式”迅速产生市场结果。埃塞俄比亚政府的官方数据表明，该国大约8.3％的车辆（近100,000辆）纯电动车是在非洲国家较早的。到2030年，埃塞俄比亚在道路上有50万辆电动汽车的目标表明，从市场上当前的促销速度获得了明确的酌处权。 这种转型的加速性与欧洲和美国市场相比鲜明对比。尽管从目前的实施和饲料的发展来看回到市场上，差距在他们对政策的愿景和实际进步之间的扩大。 中国电动汽车行业的全球机会 如果您探索尼泊尔和埃塞俄比亚的电气化的过程发生了深刻的变化，您会发现背后有一个共同的基本逻辑。 这些国家中的任何一个都遵循“首先开发财富，然后是绿色”的传统途径，但被认为是尊重国家能源安全并增强发展自主权的战略工具。用尼泊尔的关税政策来增强水电的好处，并将资源转化为市场竞争力；埃塞俄比亚已迫使国内行业通过禁止和促进政策权力来改变电气化。 从本质上讲，它们都通过制度变化来发展出自己经济发展水平的缺点，破坏了自然的理解，即电气化过程完全是取决于GDP。 虽然越来越多的发展中国家在电气化变更过程中“暴风雨”，但中国的电动汽车行业无疑将发挥重要作用。 8月11日，尼泊尔的加德满都邮报报告显示，当地车辆的当地车辆市场发生变化：以前统治的印度电动车在舞台中逐渐被中国汽车制造商挤压。 Mula 2024 Hanggang 2025，Kabilang SA 16,701 Na Mga de -Koryenteng Kotse Na Ibinebenta sa Nepal sa Buong Taon，Ang Mga Tatak ng Tsino ng Nanalo nanalo 79.86％ MGA Kakumpitensya Tulad ng Mga Tatak ng印度，ngunit din na reshap ang istraktura ng lokal na merkado ng电动汽车可能会ganap na mga pakinabang。 中国公司不仅拥有强大的电动汽车生产，而且价格具有竞争力，使中国汽车首先为市场上的消费者选择Of许多发展中国家。 在东南亚，非洲，拉丁美洲和其他国家，Chinasa的电动汽车通过高效和SFOUR供应，迅速涵盖市场共享，并可以在西方发展的国家中生存，成为在全球发展中形成电动车辆的“领导者”。作为世界上最大的汽车制造商，中国不仅为这些国家的快速转型提供了固定的供应保证，而且在全球绿色运输的发展方面还有一个巨大的空间。 将来，通过当地会议的合作，与政策偏好的合作合作以及提供技术支持和融资支持，中国可以帮助尼泊尔，埃塞俄比亚和其他国家进一步增强电动汽车行业的基础，促进绿色运输，以在这些国家进行更稳定，更加稳定，在这些国家中更加稳定，对互惠有用和获胜的绿色发展。