Gaohe Auto在一年零三个月内关闭，终于被带到了“救世主”。 根据Qichacha的说法，“ Jiangsu Gaohe Automobile Co.，Ltd.”成立于2025年5月22日，注册资本约为1.43亿美元。 Huaren Express（Gaohe Automobile的前母公司）的股权比率为30.2％，其余的69.8％由一家名为EV Electra Ltd的黎巴嫩汽车公司持有。法律代表不再是Ding Lei，而是黎巴嫩公司首席执行官Jihad Mohammad。 屏幕截图：官方Qichacha网站 我仍然记得，在2023年6月的情况下，沙特投资部签署了一份备忘录，了解了近56亿美元与中国快车的理解，但是从宣布宣布2024年暂停就业和劳动的判决中，申请了损失前的损失，中国快递可能无法获得5.6亿美元的投资。 当新部队无法生存国内市场，他们似乎正在努力寻求海外市场的帮助，例如AIIYS，NEZHA，WM等，但是大量新部队已经消失了，并且有一些新部队将真正获得外国公司的支持。 Gaohe Auto仍然很幸运，他以某种方式幸存。 但是，GHE Auto失去了世界上最大的新能源市场。为什么这家黎巴嫩公司仍准备投资GHE汽车？高霍汽车去哪里？ 谁是黎巴嫩的“救世主”？ 像高霍汽车一样，EV Electra成立于2017年，直到2021年才推出该品牌的第一辆纯电动车辆。该官员说“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家车辆制造商”，并建立了10,000辆Tauwith生产能力。 进入官方EV Electra网站后，我发现在五个首页型号中，中间三个都是高霍汽车产品，旁边是它是由EV Electra制作的群众制作的型号。恩之后我发现该产品的主页上的主页，发现EV Electra具有四个高性能超级跑车，其位置不同，并且它们都处于未宣布价格的状态。 换句话说，目前没有电动汽车电动汽车制造的真正汽车。 屏幕截图：EV Electra官方网站 如果我们从新的国内部队的标准来看一下，EV Electra绝对将其直接描述为“使用PPT生产汽车的新载体力”，并且其产品的超高端定位更可能意味着Athe Market Gudents并不广泛，并且品牌很难在短时间内收回资金。 但是，没有十年历史的汽车公司学习了“购买，购买，购买” Geely Holding Group方法。 2021年，EV Electric获得了底特律电动汽车公司底特律电动股票的很大一部分，投资高达5亿美元。 2023年12月，Jihad Mohammad购买了NEVS Emily GT的所有者和POS Robotaxi项目。 2024年4月，EV Electra获得了一家意大利汽车工厂。 除了今年4月30日获得，Silver Rock Group Investment Company还宣布了EV Electra的4.5亿美元股票信贷，其中包括电池/自动驾驶技术和开发，扩大制造基地以及增强全球市场的SystemsA销售网络。 毕竟，市场还不够资格，EV Electra必须利用大量投资来缩小自身与世界各地知名汽车品牌之间的差距。尽管该官员尚未透露特定的销售数据，但EV Electra现在很富裕。 为了在全球新能源车市场中立足，EV Electra不仅需要扩大其影响力，而且还需要进一步改善其产品线。最有效的方法是自然地“将他人的鸡'带到自己的鸡蛋上”。 在投资Gaohe之前，Jihad Mohammad发起了“RE中国电力公司值得节省，并且具有巨大的潜力。 屏幕截图：LinkedIn @Jihad M.Mohammad 仔细思考是有意义的。与进入市场主要细分市场的Nezha Auto和Evergrande Auto相比，Gaohe Auto产品的位置与EV Electra高度一致，EV Electra自然是EV Electra的第一个选择。 但是，电车钳仍然必须在这里倒入冷水：即使EV Electra从去除市场的边缘从脱离市场的边缘撤回了Gaohe Auto，但这并不意味着它可以回到国内市场，而最好的结果也是“在海外扎根的家用品牌”。 国内市场已成为血液，但外国不是一个安全的庇护所 Gaohe Auto将无法在国内市场中幸存下来，这不是其自己的产品本身的问题，而是改变COM的竞争请愿书是汽车市场。 当他们第一次进入市场时，Gaohe Auto具有大胆和激进的设计，成为了一些富裕的第二代游戏，但随着新的能源渗透率的提高，推出新的能源车辆的汽车公司数量逐渐增加，例如小米，Lianhua，Lianhua，Tengshi等。令人尴尬。 尽管300,000级的Hiphi Y后来推出，并且不再附有定位高端市场，但该品牌与Gaohe Auto混合了大幅削弱。 资料来源：Gaohe Auto的官方网站 根据4月的新能源销售数据，每月出售新的能源车辆，例如Byd，LeapMotor，Xiaopeng，Ideal，Wenjie，Wenjie，Xiaomi和Shenlan超过20,000辆汽车，并且将主要销售产品的市场定位为不同。 Byd，LeapMotor，Xiaopeng和Shenlan是主要特征。 Qunjie的价格比，Qunjie针对高端SUV市场，小米植根于P的纯电气市场超凡的。 这些品牌通常涵盖中国市场的大部分主要细分市场，更不用说其他品牌（例如Avita和Lantu）了。 与以三个新的“ Wei Xiaoli”力为首的新能源时代相比，新的能源市场已经形成了一种“额外的，许多强大的”模式。比德（Byd）处于遥远的领先地位，紧随其后的是零人物，小米，理想和小米等新能量品牌，并继续将其竞争利益扩展到主要市场。 尽管Gaohe Auto改变了面部的边缘，但很难与许多新的能源公司竞争。很难抓住趋势NG增长市场，更难猜测何时出现新的市场流量。 因此，发展海外市场是生存的唯一机会。 当然，海外汽车市场从来都不是安全的庇护所。没有关于Aiway和Wm Motor的消息，该电动机正式宣布要出国。 Nezha Auto已正式宣布在4月中旬举行的泰国汽车展期间收到了1,219辆汽车，但新订单已经将近两个月宣布。最近，有一个负面消息，即“总部徽标在一夜之间已经铺设了。” 资料来源：插入电车 更重要的是，诸如Byd，Chery和Xiaopeng之类的国内品牌的全球化方法已经提高，并且它们在海外市场的受欢迎程度不断上升。如果Gaohe Auto是Mait可以在这种情况下打开世界，但是说实话，Tranchetong对Gaohe Auto的未来并不乐观，那真的非常强大。 建造汽车不仅需要钱，还需要“幼稚的心” 对于高霍汽车而言，EV Electra无疑是“救世主”，但Tram Tong仍然必须指出，EV Electra是一家纯电动汽车公司，尚未在大众汽车中推出，并且具有基本信息，例如财务报告数据和销售数据。唯一的优势是“ WealtH”。 拥有资源可以解决许多问题，但是在国内市场，两家同样有钱的公司在进入汽车制造领域时会面临各种结果。 一个是小米自动。在2021年春天，雷朱（Lei Jun）用“ Meroon We Money”一词在小米Auto的未来制作投资者。经过三年的汽车制造，小米SU7正式进入了中国汽车市场，其力量优于特斯拉模型3，以及在技术领域积累的市场声誉，并最终“从祭坛上抛出了Tesla Model 3”。 资料来源：Evergrande Auto官方网站 其余的是Evergrande Auto。在推出第一款车型之前，徐吉安宁宣布，埃弗格兰德在自动化行业投资了474亿元人民币，并在同年上海汽车展期间发行了9个新车型。在第一款模型Hengchi 5的会议上不愿意“汉奇5的巨额出售是已定局的结论”，但根据官方财务报告，汉奇5在2023年的结合 - 萨利斯仅是1,389辆汽车。 在最终分析中，Evergrande Auto推出了第一款型号，诸如“ 300,000 In 300,000中的最佳纯电型SUV”，“同时制作的15种型号”和“达到500万辆汽车的年生产能力”，并不会给消费者留下良好的印象，鼓舞人心的镜头和忠诚于进入车辆市场。 因此，两家汽车公司的结果完全不同。 也很富有的电动汽车电动汽车实际上处于积极投资的阶段，但是自动化行业不能单独依靠金钱来赚钱。消费者需要感觉到产品忠诚度才能获得更多的市场机会。（封面图片来源：高霍汽车官方网站）